【編者按】每一次工業(yè)革命，最核心的變革無疑是動力的改變，從蒸汽機到電力時代皆是如此；儲能，更是被稱之為新的能源革命技術(shù)。廣東省政府日前印發(fā)《廣東省推動新型儲能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，到2027年，全省新型儲能產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入將達到1萬億元。當前，廣東堅持制造業(yè)當家，積極謀劃部署新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)全鏈條、集群化發(fā)展。南方日報、南方+正式啟動“廣東萬億儲能產(chǎn)業(yè)調(diào)研”，傳遞粵企搶抓萬億新賽道的最新布局，敬請關(guān)注。

在位于三水的邦普循環(huán)園區(qū)，太陽能路燈桿上掛著一個小方盒子，這是回收的廢舊電池經(jīng)過拆解后，二次儲能再利用。

園區(qū)大門左側(cè)，是光伏發(fā)電及儲能充電一體化停車棚，以光伏電池板代替車棚頂面，發(fā)出的電力供應停車。整個園區(qū)，盡可能實現(xiàn)各種能源的循環(huán)利用。

從2005年成立至今，邦普循環(huán)已成為國內(nèi)最大的廢舊鋰電池資源化回收處理及高端電池材料生產(chǎn)企業(yè)，在廢舊電池回收領(lǐng)域率先破解了“廢料還原”的行業(yè)性難題，并成為寧德時代生態(tài)鏈的重要環(huán)節(jié)。隨著廣東發(fā)布萬億新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干措施，廢舊電池回收也迎來新的機遇。

滿足廣東七成電池回收

從2009年大力推廣以來，我國新能源汽車銷量一路高歌猛進。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車銷量超680萬輛，市占率提升至25.6%。與此同時，我國也陸續(xù)迎來電池退役潮。

數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年，我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。2025年通過回收動力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

具體到廣東，作為新能源汽車最大產(chǎn)銷地區(qū)，廣東動力電池退役量同樣極大。目前，邦普在佛山的一廠、二廠已建設完成，三廠和全球研發(fā)與創(chuàng)新中心正規(guī)劃建設。

一廠、二廠投產(chǎn)后，正極材料產(chǎn)值可達8萬噸，可供100萬輛新能源車使用。根據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量達1310萬輛——從數(shù)字上看，僅佛山兩廠生產(chǎn)的正極材料即可滿足全國近8%的新能源汽車。

不過，今年全國兩會上，不少代表委員就關(guān)注到，“小作坊”往往能憑借市場滲入度與價格的優(yōu)勢在廢舊電池回收方面與專業(yè)的電池回收企業(yè)分庭抗禮。

邦普循環(huán)副總裁余海軍對此分析，這個市場還處于僧多粥少、價高者得的“拍賣”階段，且經(jīng)過多次利用后的去向管控難、二次回收溯源復雜。早幾年前，邦普就提出，建議動力電池實行以租代售，梯次電池企業(yè)不僅負責市場推廣，還要負責再回收，在不轉(zhuǎn)移產(chǎn)權(quán)的方式梯次利用。

長遠來看，行業(yè)要建立可持續(xù)發(fā)展的規(guī)范化體系，邦普循環(huán)提出三點建議:：一是加強對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》落實情況的檢查指導，提高“白名單”名錄準入條件；二是支持電池回收項目進入化工園區(qū)，提升產(chǎn)業(yè)承載空間；三是統(tǒng)籌電池回收項目全鏈條一體化布局，引導行業(yè)向“大規(guī)模、大產(chǎn)業(yè)、大項目”方向發(fā)展，促進行業(yè)升級轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

定向循環(huán)，不做“跟隨者”

同樣是從事資源回收業(yè)務，邦普循環(huán)瞄準的是定向循環(huán)，即針對面向退役的產(chǎn)品，在生命周期的末端，通過特定的技術(shù)方式，讓它回到生命周期的起點。

如何理解“定向循環(huán)”？在邦普看來，同樣是資源回收，第一層是無害化，類似生活垃圾填埋或者焚燒就是無害化處理的一種方式；

第二層是資源化，這是一個“變廢為寶”的過程，比如手機、筆記本電腦和充電寶等廢棄電池中的有價資源提取并重新利用。

而邦普則瞄準的是第三層定向循環(huán)，即推動資源回收“從哪里來到哪里去”，“把一個廢舊電池重新變成一個新電池，其實涉及的技術(shù)學科非常多，整個鏈條拉長了這是一個挑戰(zhàn)非常大的事情”，邦普循環(huán)副總裁余海軍說。

在邦普展廳，就展示了這樣一種技術(shù)：從市場回收的一塊電池模組開始，拆分成單體電池，性能較好的單體電池拎出來繼續(xù)用，其余進入下一個環(huán)節(jié)，變成電池粉，隨后再從中提取有價金屬如鈷、鎳、錳、鋰，制備成前驅(qū)體和鋰鹽，再通過高溫反應生成三元正極材料交付客戶，最終成為新動力電池，形成定向循環(huán)的閉環(huán)。這幾乎與整個動力電池生產(chǎn)倒過來。

磷酸鐵鋰電池、三元電池、無鈷電池、鈉電池……電池的技術(shù)五花八門，并在不斷迭代，這也在倒逼邦普不斷加深對技術(shù)的了解。例如，圍繞正極材料，邦普向下拓展了材料業(yè)務，不斷打造廢舊電池循環(huán)利用完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

讓邦普引以為傲的是，在技術(shù)研發(fā)方面，憑借“高能量密度動力電池鎳鈷錳三元正極材料的合成技術(shù)”獲得2019年度廣東省科技進步獎一等獎，運用這項技術(shù)生產(chǎn)的正極材料有助于提高新能源汽車動力電池的續(xù)航歷程。

這也折射出邦普在整個電池產(chǎn)業(yè)的角色：不是跟在電池生產(chǎn)企業(yè)背后跑，而是更加主動參與其中。

“耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑”

在創(chuàng)業(yè)之前，邦普董事長李長東就在電池廠工作，目睹了電池生產(chǎn)過程中的邊角料無法有效利用，而且當時環(huán)保意識普遍較低，電池用完后隨意丟棄。

“電池里面的有價金屬非常寶貴，長期依賴進口，長期來看行業(yè)很容易受到資源‘卡脖子’問題?！崩铋L東萌生了一個想法，希望能把廢舊電池回收起來。

從2005年創(chuàng)立以來，邦普就一直深耕電池循環(huán)業(yè)務。發(fā)展至今，邦普也經(jīng)歷了不少“誘惑”，當時全國回收市場非?；鸨?，除了電池回收外，家電回收也是一門收益比較高的生意?！暗?span id="s77cysw" class="highlight">最后我們都拒絕了?！崩铋L東說，邦普還是將主業(yè)聚焦在電池循環(huán)業(yè)務上。

事實是，無論是最初的消費鋰電池回收市場，還是后來的動力電池回收市場，剛進入時往往面臨著訂單“吃不飽”的情況。

李長東介紹，在邦普的企業(yè)文化中有一句話:“不是因為看到希望才堅持，而是因為堅持才看到。一路走來，雖然走過很多坑，但我們隨時用口袋里的沙子去填，這些沙子就是我們的知識、資金、人才儲備?！?/p>

在李長東的辦公室，墻上懸掛著一幅“恒者有德”的題字。“就好像賣油翁一樣，無非就是熟能生巧。在我們這個領(lǐng)域，就是要堅持，耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑?！崩铋L東說。

【作者】 郜小平；張令；周鑫宇；吳穎嵐；張梓望；譚唯

【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方+客戶端